Neuere Wagen sind meist ab Werk mit NEM-Schacht und Kurzkupplungs-Kinematik ausgestattet. Dank des NEM-Schachtes ist ein recht freizügiger Austausch der Kupplungen möglich. Bei einigen Herstellern ist bereits serienmäßig ein KK-Kopf montiert, andere montieren die klassiche Bügelkupplung. Ich selbst lege bei Güterzügen zwar keinen Wert auf Kurzkupplung, bei Personenzügen möchte ich diese Möglichkeit allerdings schon nutzen.

Dieser Bericht behandelt deshalb auch speziell die Erfahrungen mit vierachsigen Reisezugwagen.

Ich besitze einen großen Bestand an Altfahrzeugen ohne NEM-Schacht so daß nur eine KK in Frage kam die auch mit klassichen Bügelkupplungen kompatibel ist. Der erste Gedanke war daher die KK von Märklin. Märklinwagen sind ja bereits ab Werk damit ausgerüstet, was lag also näher die anderen Fabrikate ebenfalls damit nachzurüsten. Doch die Versuche verliefen enttäuschen. Die Kupplungsbügel verhakten sich bei Kurvenfahrt an den Puffertellern und die Wagen entgleisten. Warum es bei den Märklin-Wagen funktioniert: Märklins Puffer liegen etwas zu hoch, dadurch hat der Kupplungsbügel genügend Bewegungsfreiheit.

Probleme gibt es auch wenn man Roco-Wagen die mit der klassichen Roco-Bügelkupplung ausgestattet sind mit Märklin-KK kuppelt. Das kann ebenfalls zu Entgleisungen führen und trübt damit das Fahrvergnügen. Mehr noch: dadurch kann man die Märklin- und Roco Wagen nicht in einem gemeinsamen Zugverband laufen lassen, aber gerade gemischte Garnituren machen vor allem bei Altbau-Fahrzeugen den Reiz aus. Also mußte ich mir auch hier etwas einfallen lassen.

Mit der "Universalkupplung" bietet Roco ebenfalls eine KK an die mit herkömmlichen Bügelkupplungen kompatibel ist. Meine Wahl fiel also auf diese Kupplung und ich rüstete eine Reihe Roco- und Fleischmann Wagen auf diese Kupplung um. Das Ergebnis war sehr gut. Bedenken hatte ich ursprünglich daß sich die Wagen bei Kurvenfahrt von den Loks abkuppeln, die ja größtenteils mit einer klassischen Bügelkupplung ausgestattet sind.

Schließlich stellte sich noch die Frage ob die Märklin-Wagen ebenfalls auf die Roco-KK umgerüstet werden müssen oder ob die KK-Köpfe beider Hersteller harmonieren. Es wurden also Wagen mit Märklin-KK in den Zug eingestellt - und die Probefahrten verliefen zu meiner vollen Zufriedenheit. Die Kupplungsfrage war also gelöst.

1. Alle Märklin-Wagen behalten ihre werkseitig montierten KK-Köpfe.

2. Bei Fleischmann-Wagen hilft probieren, ob die Märklin-KK funktioniert. Läuft der Wagen mit dieser Kupplung problemlos, wird die gesamte Wagenserie damit ausgerüstet. Als preiswerte Spender können Märklin-Güterwagen mit KK dienen. Hatten die Fleischmann-Wagen zuvor eine Bügelkupplung montiert, kann man diese für die Märklin-Güterwagen verwenden. Sollte die Märklin-KK nicht funktionieren, wird die Roco-Universalkupplung montiert.

3. Alle übrigen Wagen werden mit der Roco-Universalkupplung ausgerüstet.

In der Zwischenzeit verkehren gemischte kurzgekuppelte Garnituren aus Wagen von Fleischmann, Liliput, Märklin und Roco auf meiner Anlage - entgleisungsfrei und mit guten Fahreigenschaften!