Model Power Metaltrain auf Märklin-Gleisen

Viele AC-Bahner besitzen auch US-amerikanisches Rollmaterial von Märklin. Jahrzehntelang wurde eine Sortiment aus F7-Dieselloks und verschiedenen Güterwagen angeboten. Später bekam die F7 eine B-Unit und es kamen noch Streamliner dazu. Diese Modelle der "1.Generation" hielten sich, bis Märklin dann den Big Boy brachte und mit der Alco PA1 und er Mikado-Lok weitere US-Modelle erschienen. Dann  kam auch eine neue Güterwagengeneration mit KK-Schächten und Kinematik, also die "2.Generation". Waren die bisherigen Modelle der 1.Generation in Blech-Kunststoff-Gemischtbauweise, waren die neuen der 2.Generation nun in Vollkunststoff ausgeführt.

Oft wurde schon gefragt, wie man das Märklin-Material am besten ergänzen könnte, oder welche anderen Fabrikate damit am besten harmonieren. Speziell bei den Modellen der 1.Generation stellt sich diese Frage, da diese Wagen nicht mit Fahrezugen nach amerikanischer Norm kompatibel sind - schließlich ist die NEM-Bügelkupplung, von Märklin auch als "Relex-Kupplung" bezeichnet, fest mit dem Drehgestell verbunden und kann somit nicht getauscht werden.

Gibt es also wirklich Modelle, die mit diesen Fahrzeugen kompatibel sein sollen?

Model Power Metaltrain

Model Power Metaltrain - was ist das? Und ist der amerikanische Hersteller Model Power nicht eher für einfach gehaltene Spielmodelle bekannt?

Nun, von Model Power gibt es neben den genannten "Spielmodellen" auch eine Serie von Fahrzeugen, die fast vollständig aus Metalldruckguß gefertigt sind. Die Serie enthält neben einer Palette an verschiedenen Güterwagen auch mehrere F7-Varianten. Diese Modellserie läuft unter der Bezeichnung Model Power.

Bezogen werden können diese Modelle hierzulande, wenn man keinen Direktimport durchführen möchte, u.a. bei den auf US-Bahnen spezialisierten Händlern RD-Hobby oder US-Trains.   

Es hat schon seinen besonderen Reiz, wenn man so einen Wagen aus seiner Schachtel nimmt. Durch ihr hohes Gewicht heben sie sich deutlich von dem ab, was man sonst an Wagenmaterial gewohnt ist, und übertreffen sogar die Märklin-US-Fahrzeuge der 1.Generation an Gewicht. Die Verarbeitung macht einen sehr ordentlichen Eindruck, die Detailierung entspricht im wesentlichen dem, was man von den Märklin-Fahrzeugen der 1.Generation gewohnt ist.

Kupplungen

Die Wagen kommen mit Kadee-Kupplungen. Die ältere „Hornhook“-Kupplungen liegen zum wahlweisen Austausch bei. Um die Wagen jedoch im Verband mit Märklinfahrzeugen betreiben zu können, wird eine Bügelkupplung benötigt. Hier schafft die Mehano-Kupplung 12344 Abhilfe. Es ist die Ausführung mit „großem“ Loch (es gibt auch eine mit kleinem Loch).

 

Leider paßte die Kupplung nicht auf Anhieb. Deshalb war etwas Nacharbeit angesagt. Oben ist die Kupplung im Ausgangszustand zu sehen, unten im bearbeiteten Zustand.

 

                                

 

Auf der Oberseite des Kupplungssteges wurde Material weggenommen. Außerdem wurde das Loch aufgeweitet. Man sollte sich vorsichtig voranarbeiten. Die Kupllung sollte immer wieder in den Kupplungsschaft eingesetzt werden, um zu überprüfen, ob alles paßt: sitzt die Kupplung zu stramm auf dem Drehzapfen, federt sie gut, auch wenn die Abdeckung aufgesetzt ist?

Hier sind die weiteren Schritte der Kupplungsmontage zu sehen: paßt alles, so wird die Kupplung eingesetzt, die Abdeckung aufgesetzt und verschraubt. Nun kann auch der äußere Radsatz wieder eingebaut werden. Vor dem endgültigen Einbau sollten aber die Kupplungsfedern nochmals etwas nachgebogen werden.

 

Radsätze?

US-Güterwagenmodelle haben i.d.R. Radsätze mit 9,7 mm Durchmesser und RP25-Profil. Die Wagen haben ein paar Testrunden mit diesen Radsätzen entgleisungsfrei absolviert. Aber es rumpelte sehr sehr unschön, wenn sie über eine Weiche fuhren. Bei diesen schweren Modellen war leider ein Verschleiß der Weichen, insbesondere der Herzstücke, zu befürchten.

Deshalb fiel der Entschluß, die Achsen zu ersetzen. Nun, hier war probieren angesagt - von Luck Feinmechanik könnte man zwar Tauschradsätze mit Märklin-Profil bekommen, aber mit Märklin-Spurkränzen hätte man Probleme mit der geringeren Bodenfreiheit dieser Wagen bekommen.

Schließlich fiel die Wahl auf die Roco-Radsätze mit 9 mm Durchmesser. Auch hier erwiesen sich die Spurkränzen bei bestimmten Wagen als etwas zu hoch, so daß ich auf die Gleichstromvariante dieser Radsätze auswich. Das Innenmaß wurde natürlich auf Märklin-Norm korrigiert (zusammendrücken der Radscheiben), und schon liefen die Wagen einwandfrei.

Nicht geeignet ist diese Lösung natürlich für alte M-Gleise.

Fazit

Die Model Power Metaltrain-Wagen sind eine ideale Ergänzung zu den Märklin-US-Güterwagen der 1.Generation.

Im Bertrieb haben sich die Wagen bislang sehr gut bewährt, der Mischbetrieb mit den Märklinfahrzeugen läuft einwandfrei. Nur sollte man eben bei der Zugbildung gewisse Regeln beachten, denn Märklin hat mehrere Wagentypen der 1.Generation ja in Vollkunstoff gefertigt, diese Wagen sollten ausdrück hinter den Model Power-Fahrezugen eingestellt werden.

 

 

Hier sehen wir einen Quad Hopper in der Ausführung der Union Pacific.

 

 

Dieser Reefer (Kühlwagen ) hat die Nummer 2228. Ein solches Modell der Burlington Route gab es nicht von Märklin.

 

 

Dieser Boxcar der SOO Line macht sich ebenfalls im Verband mit den Märklinfahrzeugen sehr gut.

 

 

Hier sehen wir den gleichen Wagen, mit einem Märklin-Wagen gekuppelt.

 

 

Tankwagen gab / gibt es zwar von Märklin, aber die von Model Power sind eine schöne Ergänzung!

 

Hinweis in eigener Sache: sämtliche hier gezeigten Schritte stellen die von mir gewählte Vorgehensweise dar. Für Schäden, die durch Nachbauten entstehen, kann und werde ich keine Haftung übernehmen!

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